BMW streicht beim neuen 3er den Diesel / "Herz der Marke" künftig nur noch vollelektrisch, als Hybrid oder Benziner - BMW Steyr gibt sich bedeckt
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BMW nimmt beim wichtigen 3er den Diesel aus dem Programm. Beim neuen Modell, das in Kürze vorgestellt wird, fällt der Selbstzünder aus dem Programm, wie der Konzern bestätigt. Davor hatte die "Automobilwoche" darüber berichtet. In der achten Generation des 3ers, den BMW selbst als "Herz der Marke" bezeichnet, wird es dann neben dem bereits vorgestellten vollelektrischen i3 noch einen Benziner, sowie Hybrid- und Plug-in-Hybride mit Benzinmotor geben.
Es handle sich um eine bewusste Entscheidung. Angesichts der Marktentwicklung haben man sich entschieden, sich auf den Benziner zu fokussieren, heißt es von den Münchnern. Man konzentriere sich auf die Antriebe mit den weltweit höchsten Nachfragen. Dieselantriebe sind allgemein in vielen wichtigen Märkten eher auf dem Rückzug.
Auf APA-Anfrage gab sich BMW bedeckt, in wieweit davon auch das weltgrößte Motorenwerk von BMW, der Standort Steyr in Oberösterreich, betroffen ist. "Das BMW Group Werk Steyr produziert für den Weltmarkt und flexibel je nach Nachfrage die unterschiedlichen Antriebsvarianten. Unser Produktionsvolumen ist insgesamt stabil, bzw. steigt in diesem Jahr sogar durch den Hochlauf der E-Antriebsfertigung. Angaben zu genauen Produktionszahlen diesbezüglich können wir leider keine machen", so BMW Steyr.
Spritpreis ist nicht schuld
Mit den aktuell hohen Spritpreisen, insbesondere für Diesel, hat die Entscheidung nichts zu tun, hieß es bereits zuvor von BMW. Sie sei schon länger gefallen, die Entwicklung von Autos habe grundsätzlich deutlich längere Zyklen als die aktuelle Phase der hohen Spritpreise.
Eine grundsätzliche Entscheidung gegen den Diesel gebe es nicht, heißt es zudem von BMW. Der X5 beispielsweise komme mit dieser Antriebsvariante. Zu weiteren anstehenden Modellen machte BMW noch keine Aussagen darüber, welche Motoren angeboten werden sollen.
Brot-und-Butter-Auto
Der 3er gilt als Brot-und-Butter-Auto für BMW. Die volumenstarke Reihe existiert seit mehr als 50 Jahren, seither wurden rund 18 Millionen Fahrzeuge des Modells gebaut. In Deutschland soll seine achte Generation in München und Dingolfing vom Band laufen. In die Weiterentwicklung dieser Werke hat BMW rund eine Milliarde investiert. In München wird die elektrische Variante gebaut, in Dingolfing Verbrenner und Plug-in-Hybrid. Die Batterien kommen aus dem neuen Werk in Irlbach-Straßkirchen. Weitere Produktionsstandorte werden San Luis Potosi in Mexiko und Tiexi in China.
vos/stf/cri
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